Главная / ДВИГАТЕЛЬ / Головка блока / Головка блока цилиндров ФОР-МАШ SPORT 8V ВАЗ 1118 (Лада-Калина)

Головка блока цилиндров ФОР-МАШ SPORT 8V ВАЗ 1118 (Лада-Калина)

Артикул: 1118-1003011S
Рейтинг:
(0 голосов)
Производитель: Фор-Маш
25000 руб.
Количество:
Сравнить

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: 8-ми клапанные двигатели ВАЗ 21083, 2110, 2111, 21114, 11183, 21116, 11186.

 

Желательно доработать поршни (увеличить цековки).

 

 

Доработанная ГБЦ (Спорт):

 

1. Установлены бронзовые направляющие втулки клапанов.  

2. Установлены увеличенные облегчённые клапаны «СТК Мотор Спорт»впускные - 39 мм, выпускные - 34 мм.

3. Установлены увеличенные сёдла клапанов.

4. Увеличены каналы: впускные - 32 мм, выпускные - 29 мм.

5. Осажены пружины на 1,2 мм под тюнинговый распредвал.

6. Произведено "завтуливание" масляного канала.

 

Пружины, тарелки, толкатели клапанов и распредвал в комплект не входят.  

 

ПРИБАВКА МОЩНОСТИ 15-20%.


Работы, проводимые с головкой блока, направлены на улучшение коэффициента наполнения, уменьшение сопротивления выхлопным газам, повышение степени сжатия и снижение вероятности детонации при высокой степени сжатия. Способами повышения коэффициента наполнения является установка клапанов увеличенного диаметра и (или) продутых на специальном стенде, а также снижение потерь скорости движения горючей смеси в приборах питания, впускных трубах и клапанной щели. Поскольку величины потерь пропорциональны квадрату скорости движения смеси, то у впускного тракта форсированного двигателя для её снижения увеличивают проходные сечения. Установка увеличенных клапанов (39 мм/34 мм) даёт ощутимую прибавку в наполнении цилиндров горючей смесью и очистки их от продуктов сгорания. Для тех же целей, т.е. для улучшения наполнения цилиндров и создания минимального сопротивления выхлопным газам, производится обработка (увеличение ) впускных (32 мм) и выпускных (29 мм) каналов головки блока, а также соответствующих коллекторов. В целях увеличения износостойкости направляющих втулок на высокотемпературных режимах их целесообразно заменить на бронзовые. Доводка чистоты каналов головки делается набором шарошек, а затем наждачной бумагой. Аналогично производятся работы с впускным коллектором. Следует особо отметить, что значительные потери в мощностных показателях двигателя появляются при неточной стыковке каналов головки с соответствующими коллекторами (на двигателях ВАЗ нестыковка составляет до 3 мм). При обработке каналов головки на это сразу обращается внимание, подгоняются по месту все прокладки и ликвидируются уступы за счёт подгонки патрубков.

Оставьте нам свой отзыв
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.
Купить в один клик
Ваше имя:
E-mail:
Ваш контактный телефон:
Комментарий:

Назад