Комплект шатунных вкладышей D-41,5 мм /стандарт1/ ВАЗ 21118, 21128 1.8L

Характеристики двигателя ВАЗ 21128 

Блок цилиндров ВАЗ 11193 

Диаметр цилиндра, мм 82,5 
Межцилиндровое расстояние, мм 89 
Высота блока цилиндров, мм 197,1 
Длина шатуна, мм 129 
Диаметр шатунных шеек, мм 41,5 
Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа, мм 3,07 

Поршень 

Высота, мм 45,3 
Диаметр, мм 82,5 
Вес, г 247 
Ход поршня, мм 84 
Высота поршневых колец, мм 1,2/1,5/2 

Общие характеристики 

Высота огневого пояса, мм 3,8±0,1 
Степень сжатия 10,5 
Рабочий объём, см3 1796 
Мощность максимальная, кВт (л.с.) 72 (98) 
при скорости вращения коленчатого вала, 1/мин 5200 
Максимальный крутящий момент, Нм 162 
при скорости вращения коленчатого вала, 1/мин 3200 
Количество клапанов на цилиндр 4 
Топливо-бензин, ОЧ не менее 95 


Двигатель ВАЗ 21128 16 кл. V=1.8L с мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 162 Нм / 3200 об/мин, удовлетворяющий требованиям по нормам токсичности Euro 2. 

В двигателе 1.8L используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,3 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальные поршни с уменьшенной на 98 г массой и на 20,2 мм высотой. Поршни отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и "АВИТИ") и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ. Основное увеличение объёма двигателя произошло за счёт существенной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма в результате чего ход поршня увеличен до 84 мм. 

Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы "Siemens" и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя. 

Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров. 

Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1.8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы "LUK". КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы "SKF" (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9. 

Отличительной особенностью сцепления фирмы "LUK" является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины. 

Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъёма «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки. 

За счёт снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надёжность и долговечность двигателя. 

Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривает установку нового впускного ресивера с укороченными впускными каналами, что обеспечивает увеличение наполнения на высоких оборотах, фильтра нулевого сопротивления, доработанной системы вентиляции картера, дроссельного патрубка диаметром 54 мм, впускного распредвала с измененными фазами газораспределения. Все эти мероприятия обеспечивают увеличение мощности со 100 л.с. до 120 л.с.