Главная / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ / Помпа / Водяной насос (помпа) MAREL Magnum ВАЗ 1117-1119 Лада Калина, 2170-2172 Лада Приора, Гранта, Калина 2, Веста с 16-и клапанным двигателем

Водяной насос (помпа) MAREL Magnum ВАЗ 1117-1119 Лада Калина, 2170-2172 Лада Приора, Гранта, Калина 2, Веста с 16-и клапанным двигателем

Артикул: MWP004    
Рейтинг:
(0 голосов)
Производитель: MAREL
1450 руб.
Количество:
Сравнить

Водяной насос (помпа) MAREL Magnum ВАЗ 1117-1119 Лада Калина, 2170-2172 Лада Приора, Гранта, Калина 2, Веста  с 16-и клапанным двигателем ВАЗ

Применяемость: ВАЗ: Priora(07-) 1.6 16v;  Kalina(04-) 1.4 16v / 1.6 16v; Granta(10-) 1.6 16v, Vesta(15-) 1.6 16v / 1.8 16v;  Xray(15-) 1.6 16v / 1.8(ВАЗ) 16v; Largus(17-) с двигателем ВАЗ 16v 

Производитель: Италия

Артикул: MWP004      

Старый артикул: MWP 21126 MAGNUM

Водяные насосы "Marel" изготавливаются на современном европейском оборудовании с применением самых современных материалов. В конструкции водяных насосов используются двухрядные подшипники комбинированного шарико-роликового типа, а также металлокерамический уплотнительный картридж (сальник).

В новой серии водяных насосов «MAGNUM» для «переднеприводных» автомобилей, инженеры добились оптимизации температурного баланса двигателя и других технических результатов:

- сводится на нет риск перегрева двигателя

- устраняется опасность «термо-шока» (взрывное возрастание температуры при резком снижением оборотов двигателя)

- ускоряется прогрев двигателя зимой

- при работе двигателя на холостом ходу в холодное время, в салон автомобиля продолжает поступать теплый воздух из воздуховодов «печки».

Модернизированная, выполненная из высококачественного алюминиевого сплава 8-ми лопастная крыльчатка с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади, также дополнительно лопасти имеют изгиб для еще большей эффективности расходно-напорных характеристик. Таким образом, новая серия водяных насосов «MAGNUM» гораздо эффективнее большинства аналогов представленных на рынке запасных частей на холостых оборотах, с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравнивании расходно-напорных характеристик к 3000-ам оборотов двигателя. Тем самым, решена задача повышения циркуляции жидкости в наиболее сложных режимах – в пробках и при резком сбросе газа.

Оставьте нам свой отзыв
Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.
Купить в один клик
Ваше имя:
E-mail:
Ваш контактный телефон:
Комментарий:

Назад